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耐力板應用於南京一號線所起作用

發布時間 : 2018-10-08 16:19 瀏覽量 : 26

南京地鐵一號線剛建成不久,何小姐曾經向本報投訴,由於她家那幢樓靠近地鐵的高架區間,生完孩子在家做月子的何小姐常被地鐵經過時的聲音吵得心情鬱悶,孩子也常被嚇得哇哇直哭。為了讓沿線居民在享受便捷出行的同時擺脫噪音汙染的煩惱,地鐵建設部門已於近日開始在一號線沿線高架區間安裝聲屏障,5月底施工結束後,地鐵沿線居民將徹底擺脫噪音幹擾。

  據了解,南京地鐵一號線7.02公裏的部分是在地麵上架設高架通行,高架區間主要集中在張府園站以南區間以及南京火車站以北區間,而這兩個區間都是居民小區相對集中的路段。

  南京市環境監測站針對地鐵噪音的問題,選取了邁皋橋、紅山、雨花西路三處具有代表性的路段及站台進行了噪音監測。結果顯示地鐵運行過程中噪音維持在60分貝左右,隻有進出站台時噪音會超過65分貝以上,總體情況良好。

  然而,地鐵在地麵高架上運行時,帶給沿線居民“震動感”比較強,而這些共振穿透到沿線居民家中,加上地麵交通的噪音,居民不堪其擾。

  不久前,地鐵建設指揮部委托了鐵四院對沿線聲環境進行了現場監測。重點調查、實測地鐵高架區段兩側的學校、醫院和居民區等敏感點,調查控製聲汙染措施的落實情況。

  地鐵指揮部決定采取措施進行整改,主要是加裝聲屏障。據介紹,本次安裝聲屏障總長度為563米,其中地麵段54米,高架段509米,集中在安德門站與中華門站之間,安德門站與小行站之間以及紅山森林動物園附近,工程投資接近200萬元。而新安裝的聲屏障高度高架段為2.6米,地麵段為4米,吸聲屏體采用鍍鋅鋼板(穿孔)夾離心玻璃棉,隔聲屏體采用PC透明耐力板,減弱噪聲的散發。

  地鐵方麵介紹,由於目前地鐵一號線已經通車運營,因此聲屏障的安裝隻能在地鐵停運的夜間進行作業,每天的施工時間不到4個小時。到5月底施工結火後,地鐵沿線居民將徹底擺脫噪音幹擾,確保地鐵通過的道路周邊夜間聲音能在50分貝以下,白天在70分貝以下。

        民聲工程,耐力板又發揮了巨大做用


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